安全是民航發(fā)展的生命線，是企業(yè)發(fā)展的前提和根本。民航局馮正霖局長多次召開安全工作會議，并強調(diào)抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設，在基層、基礎、基本功上下功夫，全面提升機場安全保障能力。
　　民航安全無小事。安全生產(chǎn)是一種責任，不僅是對自己負責，對家人負責，更是對社會負責、對人民負責。去年以來，張家界機務維修站以班組為單位，持續(xù)開展作風建設，不斷夯實“三基”工作，弘揚當代民航精神，提高機務維修質(zhì)量，促進張家界航空安全。

　　以“三基”工作為抓手 開展班組建設
　　只要功夫深，鐵杵磨成針。基層、基礎、基本功對專業(yè)技術要求高，安全責任重大的機務維修崗位來說至關重要。張家界機場機務維修站堅持從“班組”入手，將“三基”建設滲透到機務的各個“毛細血管”，將班組建設與“三基”工作有機結(jié)合，不斷夯實安全基石。
　　明確分工，落實責任。為了防止責任重疊和內(nèi)容遺漏，機務維修站將安全責任逐級分解，明確每個一線班組的職責范圍，實現(xiàn)安全工作分工無縫隙，消除安全工作盲區(qū)。在此基礎上，各班組還結(jié)合班組職責界定每位員工的職責，將責任落實到人，并制定檢查機制和獎懲機制，確保員工不出現(xiàn)投機取巧、敷衍了事、馬虎大意、擅離職守等問題。

　　提高技能，培育工匠?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?。基本功提升是安全質(zhì)量的“制勝法寶”。對機務而言，新技術、新設備是“器”的一面，一線員工的基本功則是“器”的另一面。機務維修站積極開展“傳幫帶”、崗位業(yè)務技能培訓和比武，將班組搭建成為提高自身專業(yè)能力、培養(yǎng)“工匠精神”的平臺。目前張家界機場機務維修站共24人，其中15人持有基礎執(zhí)照，15人獲得320、737NG機型執(zhí)照，4人取得中級職稱，獲得過兩次QC省優(yōu)，多次獲得航空公司表彰。

　　機務維修站開展傳幫帶活動，以老帶新，使新成員快速融入隊伍，掌握基本維修技能。制定詳細的培訓計劃，選拔班組內(nèi)業(yè)務水平高的教員，組織業(yè)務技能培訓，每季度有針對性的開展崗位練兵。

　　針對各航空公司的業(yè)務通告以及階段性重點工作，如鳥擊、雷擊、除冰雪等。指派班組業(yè)務能手制作課件，對員工進行培訓，激發(fā)員工的參與性與學習熱情。及時歸納總結(jié)工作經(jīng)驗，對日常工作中遇到的典型故障進行記錄，由處理人分享排故經(jīng)驗，后期制作相關的PPT，供大家參考學習，提高員工處理問題的能力。
　　積極推行以考代訓，效果明顯。制定以考代訓計劃，針對航前、短停、航后工作中存在的問題，各航空公司技術通告，季節(jié)性常見故障如鳥擊、雷擊、輪胎扎傷等特檢維修工作，以及法規(guī)和制度的更新如崗位手冊、工作程序手冊、維修管理手冊，定期出題組織考試和答疑。

　　以作風建設為重點 弘揚工匠精神    
　　長期以來，民航機務團隊都是吃苦耐勞、嚴謹務實的行業(yè)典范。通過分析近年來國內(nèi)發(fā)生的由于機務維修人為差錯導致的不安全事件，從中發(fā)現(xiàn)，導致事件發(fā)生的根本原因，都是隊伍作風建設沒有跟上新時代民航快速發(fā)展的要求，愛崗敬業(yè)氛圍不濃，嚴謹務實之風不重所致。
　　思想上重視，行動上落實。思想上的松懈是最大的隱患。思想工作是一切工作開展的源頭問題，機務維修站常態(tài)化開展航空事故征候案例分析和危險源分析，從思想上提高認識，擰緊安全的“發(fā)條”，提前打好“預防針”，夯實隊伍愛崗敬業(yè)、精益求精、嚴謹務實的工作作風。
　　嚴格遵守工作紀律，大力發(fā)揚優(yōu)良作風。通過宣講學習，樹立正確安全理念，進一步強化紀律作風意識；通過警示教育，認識安全工作重要性，進一步強化安全責任意識；通過全面宣貫，強化安全崗位責任提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)。

　　落實集團安全生產(chǎn)專項行動，全面進行大討論、大排查、大整改，嚴格落實安全隱患零容忍。機務維修站每周召開講評會，全員進行風險排查，班組成員主動參與安全風險管理，發(fā)現(xiàn)運行中存在的問題和隱患，提出解決措施。另外，當機務行業(yè)內(nèi)有不安全事件發(fā)生時，班組緊急啟動風險管理，吸取教訓，查擺問題，制定針對性措施，避免類似事件發(fā)生。

　　以基礎工作為目標 筑牢基層堡壘
　　展“三基”建設和作風建設，大力弘揚當代民航精神和工匠精神，張家界機務維修站取得了可喜的成績。
　　 2019 年 4 月 11 日，東航B-2337 飛機在張家界執(zhí)行 MU9944 航班，出港滑出后，機組反映副翼伺服出現(xiàn)故障，機務指導機組重置計算機，故障沒有消失，于是飛機滑回了機位。
　　機務立即對該故障進行分析，查找原因。機務人員依據(jù)民用航空維修手冊，完成機務“最低設備維修清單”手冊規(guī)定的相關程序，在手冊上找到布件位置，打開飛機副翼伺服作動器的接近蓋板，脫開相關作動器的電插頭，進行電插頭清潔和保護。完成一系列工作后，進行了相關操作測試，恢復蓋板，檢查正常，順利排除了副翼伺服故障，按工作手冊正常放行。此次出色的排故得到了東航機組的高度肯定，東航特別發(fā)來表揚信以示感謝。

　　5月13日，HO1018 /B-6338 從昆明起飛，18:00落地張家界，檢查出飛機4號主輪有扎傷現(xiàn)象，測試后發(fā)現(xiàn)漏氣。張家界機場機務檢查后，確認該航班需要更換被扎傷的主輪。吉祥航空考慮到飛機延誤和外派排故人員造成的成本，于是請求張家界機務維修站進行排故。
　　當天機務值班經(jīng)理陳榮群通過仔細評估之后，迅速組織技術人員進行排故準備，同時通知具有換輪經(jīng)驗并已下班的楊遠東同志協(xié)助。機務技術骨干楊遠東、馮小哲，維修員扶運海等同志分工合作、齊心協(xié)力，順利完成換輪工作。  
　　 此次換輪排故工作，從發(fā)現(xiàn)飛機安全隱患到順利排故，用了不到2小時的時間，體現(xiàn)了張家界機場機務維修站技術人員嚴謹細致的工作作風，高度的安全意識和責任意識，也展現(xiàn)了張家界機場機務對經(jīng)停航空器的過硬保障能力。

　　5月9日，從揚州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鳥襲，導致雷達罩和機翼受損。在張家界機場方面提供了備電、工具與后勤保障后，該架飛機在5月11日上午完成雷達罩維修，12日完成兩處受損的機翼維修。受到航司的表揚。

　　維修隊伍作風建設，任重道遠。一封封表揚信是各航司對張家界機場機務團隊工作作風和維修能力的認可，它們是一個個見證努力的勛章和榮譽，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激勵著機務人接續(xù)發(fā)力，敬業(yè)奉獻，奮勇前行。張家界機務維修站將持續(xù)強化安全意識，提升專業(yè)素養(yǎng)，提高保障能力，實現(xiàn)機務維修高質(zhì)量發(fā)展。

通訊員：楊遠東
                                           文章編輯：張慧